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商品訊息描述
TOSHIBA東芝 32吋液晶顯示器+視訊盒(32P2430VS)
商品特色：
★窄邊框設計
★icolour6原色 色彩管理 實現理想的色調
一般液晶電視僅能就「整體色彩畫面」調整畫質色彩，常有紅色、綠色、藍色調整好，其他色彩卻又偏紅、偏綠、偏藍的狀況。TOSHIBA革命性突破校正科技，獨家開發「icolour6原色色彩管理」技術，以RGB、YMC原始色彩概念原理作為架構，比一般液晶電視色彩系統多出了8億倍色彩選擇，更逼近真實色彩
★MPEG/DNR『全視訊』雜訊抑制技術(PC模式除外)
針對普遍第四台或數位電視訊號不良的收視環境，TOSHIBA液晶電視搭載MPEG/DNR『全視訊』雜訊抑制技術，為不良類比或數位訊號進行自動判讀與調整，逐格進行修補調校，淨化畫面雜訊，強化模糊字體邊緣，不論是類比/數位系統，為您全方位還原最清晰的高畫質
★Full HD 1080p高解析液晶面板
TOSHIBA採用高解析液晶面板，採度更高、銳利度強化、對比再加強，提供至少2~4倍以上的高清晰度，擁有10.7億卓越的色調層次顯示能力，呈現更細膩的色彩漸層，讓影像高度清晰精細。
商品規格：
◎產地：台灣
◎保固：三年?
商品訊息特點
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【記者郭宜均台北報導】在全球面臨景氣低迷下，經濟部工業局輔導國內數位學習與智慧校園產業鏈進入東南亞市場，持續以「大型化」、「整合化」、「國際化」的策略，成功產業輸出國際市場，帶動國內產業規模包括內容、平台/工具、軟硬體等超過300家業者，於104年產值達新臺幣902億元，國際營收達295億元。
工業局預計從92年開始協助數位學習產業透過軟硬整合跨域創新，從研發電子書智慧內容、建置智慧教室整體解決方案、至103年孕育智慧校園新興產業，推動產業由智慧學習、智慧教室轉型打造智慧校園Total Solution，成功擴散至越南、印尼、約旦、馬來西亞、泰國等東協與新興國家之通路，豐碩的成果讓臺灣的智慧校園產業逐漸在世界舞台嶄露頭角。
目前完成階段性成果如下：
(1)以大廠帶小廠 推動智慧校園 於國內外打造超過40所示範校
自103年起，本局透過智慧校園主題式研發計畫，促成緯創資通、台達電及神通等三家大廠作為系統整合商，以大廠帶小廠的策略，打造智慧校園產業鏈推動智慧校園六大整合創新應用服務，以於國內9縣市打造35所以上智慧校園示範校，並將以整案輸出方式於泰國、越南、印尼、中國大陸等國家建立海外示範校。
(2)聯結海外在地夥伴 台廠成功搶灘越南市場
從智慧教室、人才培訓、智慧產業到智慧校園，台灣廠商已成功搶灘越南市場。2013至2016年間，持續帶領希伯崙、勝典科技、碩陽數位科技、神通資科等國內業者，於越南建置7千間智慧教室、全國教材電子化、1萬名英文老師培訓、6省人力資源培訓、4 省市智慧校園計畫、技職學校智慧化。
(3)協助業者投資VR/AR學習科技與應用服務 放眼全球
輔導國內學習產業轉型升級，以技術指導協助勝典科技從過去線上培訓系統、轉換為投入發展VR/AR創新學習內容，也申請105年中堅企業遴選，並通過產業升級創新平台輔導計畫，並獲得先進國家肯定，如取得新加坡電信委製科學、華文數位內容之訂單、美國2015 Horizon金牌獎、以及將3D科學實驗、AR虛擬實驗等數位內容輸出至日本。
「智慧校園」為經貿合作產業價值鏈整合之五大創新產業之一
因應行政院「新南向政策推動計畫」，將「智慧校園」列為經貿合作產業價值鏈整合之五大創新產業之一，本局未來進軍東協市場策略，將以「技術引進/共研」、「製造生產合作」、「整廠整案進攻」、「建立國家品牌」等四大主軸推進，持續協助產業掌握海外市場商情，擴大出口商機。2016/10/4
中國時報【洪安怡╱台北報導】
周末全台恐有雨！氣象局指出，由於台灣處於大低壓帶，西南風帶來明顯水氣，今、明兩天，全台各地恐都有雨，今日降雨以中南部為主，明日水氣稍減且往南移，下周一到周二，台灣東方海面有一低壓帶發展起來，屆時天氣變化將再觀察。
今日降雨情形以南部最劇烈，恐有局部性大雨或豪雨，中部以北、東半部雨勢相對南部則較小，為局部性大雨，其餘各地則略有雨，尤其在中午過後，熱力作用加強，雨勢恐更明顯。明日開始，水氣略減，並有往南偏的趨勢，但低壓帶水氣變化仍大，不穩定因素多，各地有機會出現短暫陣雨或雷雨。
氣象專家吳德榮表示，根據最新歐洲中期預報中心(ECMWF)電期間限定腦模擬顯示，北部今日至下周一雨較明顯，下周二、三稍緩和，但降雨機率仍高，下周四、五又轉多雨；南部未來一周雨都很多，尤其在山區；中部地區的天氣則居於南北之間。
至於溫度部分，未來6日沒下雨時天氣仍炎熱，北部高溫約32～33度，中南部31～32度，東半部30～31度。氣象局預報中心預報員林智暉指出，下周一、二，東方海面有一低壓帶發展團購起來，為台灣未來天氣增加更多不穩定性，但是否生成颱風仍要觀察。
另外今年第12號颱風「南修」正朝向日本九州移動，預計今晚至下周一將威脅日本南部九州、四國、本州南部一帶，民眾赴日須特別留意。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北10日電）台灣是否一定要有本土廉價航空，見仁見智；不過，在2013年，包括華航、長榮及復興航空都曾派人到交通部運輸研究所徵詢意見，答案是不適合，但只有長榮航空聽進去。
當年，眼看外籍廉價航空紛紛搶食台灣市場，台灣航空業者也很心動，復興航空最先喊出台灣要有自己的廉價航空。
前交通部長葉匡時也多次在公開場合，對台灣發展廉價航空樂觀其成。
2013年，華航、長榮及復興3家航空公司，都曾派人到運研所，徵詢成立廉價航空相關意見，運研所做了一份完整的簡報，在很多不確定因素下，運研所提出的建議是台灣不適合成立廉價航空。
不過，運研所的建議，只有長榮航空聽進去，復興航空一頭熱投入，華航則在葉匡時樂觀其成下，也決定放手一搏。
2014年，威航及台灣虎航先後成立。
運研所這份簡報，非常詳細介紹廉價航空40年的發展史，先從美國開始，之後到歐洲及亞洲。
簡報中清楚點出，廉價航空雖可開發隱性客源，但成長幅度仍須依賴市場大小，而台灣沒有足夠國內市場可支撐廉價航空市場，無法仿造多數東南亞國家廉價空發展模式。
其次，發展廉價航空需要綿密的航網，建立航網要有航權，得靠兩國政府談判，東南亞國家的廉價航空市場大多具航權開放、市場規模足夠、業者可自由進出市場的特性。
簡報最後的結論是，未來航空市場將更為競爭且多樣化，國籍航空是否仍能抵擋外籍航空多變化營運模式的侵襲，宜持續觀察。
另台灣國際處境特殊，航權取得不易，航網密度也不足，在既有6家傳統航空公司之下，是否有成立廉價航空的利基及如何分配航權等，值得探討。1051010
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